Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante - Entrada Alta
El código P0118 indica que el Módulo de Control del Motor (ECM) ha detectado una señal de voltaje anormalmente alta (por encima de 4.9V) en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Esto sugiere un circuito abierto, un cortocircuito a voltaje de referencia o un sensor defectuoso. El sensor ECT es un termistor NTC (coeficiente de temperatura negativo), por lo que una señal alta corresponde a una temperatura extremadamente baja (por debajo de -40°C), lo que provoca que el ECM inyecte más combustible y active el ventilador de refrigeración de forma continua.
01. Causas más comunes
- Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
- Circuito abierto en el cable de señal del sensor
- Cortocircuito a voltaje de referencia (5V) en el cable de señal
- Conector del sensor corroído o dañado
- Fallo en el ECM (raro)
02. Síntomas que notarás
- Dificultad para arrancar en frío
- Ralentí irregular o alto
- Aumento del consumo de combustible
- Ventilador de refrigeración funcionando constantemente
- Luz de Check Engine encendida
03. Diagnóstico paso a paso
Verificar el conector del sensor ECT en busca de corrosión o daños
Medir la resistencia del sensor ECT: debe ser de 2000-3000 ohmios a 20°C y disminuir al calentarse
Comprobar voltaje de referencia (5V) en el conector del sensor con el motor apagado
Verificar continuidad y cortocircuitos en el cable de señal entre el sensor y el ECM
Si todo lo anterior es correcto, probar reemplazando el sensor ECT
04. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable, ya que el motor puede funcionar con una mezcla rica, causar daños al catalizador y aumentar el consumo de combustible. Además, el ventilador funcionando constantemente puede descargar la batería.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, incluyendo el sensor (20-50€) y la mano de obra (30-100€).
05. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico presente en la mayoría de vehículos con sistema OBD2. Afecta frecuentemente a: