Análisis de 4.801 códigos OBD2: qué dice nuestra base de datos

1. Los códigos Powertrain (P) suponen el 79.46% de la base

De los 4.801 códigos, 3.815 son códigos P (motor, transmisión, emisiones, híbrido), frente a 401 códigos B (carrocería), 406 U (red de comunicación) y 179 C (chasis). Esto refleja que el estándar OBD-II se diseñó originalmente para vigilar el tren motriz, y los códigos de carrocería, chasis y red llegaron más tarde y son mucho más específicos de fabricante.

Tabla 1. Distribución por letra del código (P/B/C/U) sobre los 4.801 códigos únicos.

Grupo	Significado	Códigos	Porcentaje
P	Powertrain (motor, transmisión, emisiones, híbrido)	3.815	79.46%
U	Network (comunicación entre módulos, CAN bus)	406	8.46%
B	Body (carrocería, airbags, confort)	401	8.35%
C	Chassis (frenos, suspensión, dirección)	179	3.73%

2. La severidad es mayoritariamente Media y Alta

Sobre el subconjunto de códigos B/C/U del lote (2.773) — los únicos que tienen el campo severidad asignado en nuestros datos —, la distribución es: 1.388 clasificados como Media (50.05%), 1.151 como Alta (41.51%), 180 como Baja (6.49%) y 54 como Crítica (1.95%). Es decir, casi la mitad son de severidad media, y 9 de cada 10 son entre media y alta, lo que es coherente con la naturaleza de los códigos B/C/U: cuando salta uno de estos, suele requerir atención relativamente pronto.

⚠️ Limitación honesta: los códigos Powertrain del catálogo original (P0000–P0XXX) no traen la columna severidad en el CSV base que usamos, por eso esta tabla se calcula solo sobre los 2.773 del lote. No extendemos el porcentaje al total de 4.801 porque sería extrapolar sin dato.

Tabla 2. Distribución por severidad sobre los 2.773 códigos del lote con el campo asignado.

Severidad	Códigos	Porcentaje (sobre 2.773)
Media	1.388	50.05%
Alta	1.151	41.51%
Baja	180	6.49%
Crítica	54	1.95%

3. El sub-sistema Combustible y Emisiones (P2xxx) es el más documentado

Aplicando el clasificador por rango numérico SAE (el mismo que organiza nuestros hubs temáticos), el sub-sistema con más códigos documentados es combustible y emisiones (rango P2xxx), con 1.183 códigos (24.64% del total). Le sigue el sistema híbrido y eléctrico (P0Axx–P0Cxx) con 645 (13.43%), y combustible y admisión de aire (P00xx–P02xx) con 560 (11.66%). El sub-sistema menos documentado es encendido (P3xxx), con 100 códigos (2.08%).

Tabla 3. Códigos por sub-sistema (clasificador clasificar_subsistema.py) sobre los 4.801 únicos.

Sub-sistema	Rango SAE	Códigos	%
Combustible y Emisiones (extra)	P2xxx	1.183	24.64%
Híbrido y Eléctrico	P0Axx–P0Cxx	645	13.43%
Combustible y Admisión de Aire	P00xx–P02xx	560	11.66%
Transmisión	P07xx–P09xx	430	8.96%
Red de Comunicación	U0xxx, U1xxx, U3xxx	406	8.46%
Carrocería (Body)	B-code completo	401	8.35%
Específico de Fabricante	P1xxx	283	5.89%
Computadora y Circuitos	P06xx	210	4.37%
Chasis	C-code completo	179	3.73%
Control de Emisiones	P04xx	171	3.56%
Velocidad y Ralentí	P05xx	126	2.62%
Encendido y Fallos de Combustión	P03xx	107	2.23%
Encendido (extra)	P3xxx	100	2.08%

4. Ford domina entre las marcas con códigos específicos: 28.42% del lote con marca

De las 2.773 filas del lote B/C/U (todas tienen marca_asociada asignada, no vacía), la marca concreta que aparece en más códigos — contando cada marca individualmente, porque una fila puede listar varias — es Ford, con 788 apariciones (28.42%), seguida muy de cerca por Lincoln (774, 27.91%) y Mercury (631, 22.76%). La razón por la que las tres aparecen casi emparejadas es que históricamente Ford Motor Company incluye las tres marcas en la misma plataforma electrónica de diagnóstico, por lo que un mismo código B/C/U suele aplicarse a Ford, Lincoln y Mercury simultáneamente. Tomadas las tres como familia Ford, esa familia aparece en 788 filas (los códigos con Ford explícito), es decir, casi 3 de cada 10 entradas con marca conocida en el lote.

Nota de lectura: Todas las marcas compatibles con OBD-II es un valor especial que asignamos a los códigos genéricos (aplican cualquier fabricante). Esa etiqueta aparece en 1.740 filas (62.75% del lote). La cifra del 28.42% de Ford se calcula sobre las 2.773 filas totales del lote con marca.

Nota: esta cifra de 788 cuenta todas las apariciones de Ford/Lincoln/Mercury en el lote, incluyendo códigos que también mencionan otras marcas competidoras (ej. GM, Chrysler) en el mismo campo. El hub dedicado Ford, Lincoln, Mercury excluye esos casos mixtos y agrupa 770 códigos exclusivos de la familia Ford — esa es la cifra recomendada si buscas navegar solo códigos Ford.

Tabla 4. Top 8 marcas individuales más frecuentes en el campo marca_asociada (lote B/C/U, 2.773 filas).

Marca individual	Apariciones	% del lote (2.773)
Todas las marcas OBD-II (genérico)	1.740	62.75%
Ford	788	28.42%
Lincoln	774	27.91%
Mercury	631	22.76%
Mazda	117	4.22%
Toyota	86	3.10%
Lexus	86	3.10%
General Motors (Chevrolet, etc.)	45	1.62%

5. Solo 5.89% de la base son códigos específicos de fabricante (P1xxx)

Cuando la gente ve un código P, casi siempre es del rango genérico SAE: 3.532 códigos (73.57%) de toda la base están en los rangos P0xxx, P2xxx o P3xxx, que son definidos por el propio estándar SAE J2012 y aplicables a cualquier marca. Por contra, solo 283 códigos (5.89%) son del rango P1xxx, reservado por el estándar para definiciones específicas de cada fabricante — los que solo tienen sentido dentro de la marca que los definió. La práctica ausencia de duplicados P1xxx entre fabricantes en nuestra base es coherente con esto: es un rango diseñado para no colisionar entre marcas.

Tabla 5. Códigos Powertrain genéricos SAE vs específicos de fabricante, sobre los 4.801 únicos.

Tipo Powertrain	Rangos	Códigos	% de 4.801
Genérico SAE	P0xxx, P2xxx, P3xxx	3.532	73.57%
Específico de fabricante	P1xxx	283	5.89%