Circuito del Calentador de Reductor - Abierto
El código P20C5 indica un problema en el circuito de control del calentador del reductor (AdBlue/UREA) en sistemas SCR. El módulo de control del motor (ECM) detecta una resistencia anormalmente alta o un circuito abierto en el calentador, lo que impide que el reductor se caliente adecuadamente en climas fríos, afectando la reducción de emisiones de NOx.
01. Causas más comunes
- Fusible del calentador de reductor fundido
- Cableado o conector del calentador dañado o corroído
- Calentador de reductor defectuoso (resistencia abierta)
- Relé del calentador de reductor averiado
02. Síntomas que notarás
- Testigo de avería del motor (MIL) encendido
- Reducción de potencia del motor (modo de emergencia)
- Aumento de emisiones de NOx
- Posible congelación del reductor en climas fríos
03. Diagnóstico paso a paso
Escanear el vehículo para confirmar el código P20C5 y verificar códigos adicionales
Inspeccionar visualmente el cableado y conectores del calentador de reductor en busca de daños o corrosión
Medir la resistencia del calentador de reductor con un multímetro; comparar con especificaciones del fabricante (generalmente entre 0.5 y 5 ohmios)
Verificar el fusible y relé del calentador de reductor; reemplazar si es necesario
Probar la continuidad del circuito desde el ECM hasta el calentador
04. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir con el código P20C5?▼
No es recomendable, ya que puede provocar una reducción de potencia y aumento de emisiones. Además, en climas fríos el reductor puede congelarse, dañando el sistema SCR. Se debe reparar lo antes posible.
¿Cuánto cuesta reparar el código P20C5?▼
El costo puede variar entre 50 y 150 euros, dependiendo de la causa. Si solo es un fusible o relé, el costo es bajo; si se requiere reemplazar el calentador o reparar cableado, puede ser mayor.
05. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico presente en la mayoría de vehículos con sistema OBD2. Afecta frecuentemente a: