Circuito de bomba de reductante abierto
El código P208A indica un problema en el circuito de control de la bomba de reductante (AdBlue/UREA) en sistemas SCR. La ECU ha detectado una interrupción o alta resistencia en el circuito eléctrico de la bomba, lo que impide su funcionamiento correcto. Esto puede deberse a un fusible fundido, un relé defectuoso, un conector corroído, un cable roto o una bomba interna dañada. La falla impide la inyección de reductante, aumentando las emisiones de NOx y activando la luz de advertencia del motor.
01. Causas más comunes
- Fusible o relé de la bomba de reductante fundido/defectuoso
- Cableado o conector de la bomba dañado, corroído o desconectado
- Bomba de reductante interna defectuosa (circuito abierto)
02. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida (MIL)
- Reducción del rendimiento del motor o modo de emergencia
03. Diagnóstico paso a paso
Verificar fusibles y relés relacionados con la bomba de reductante
Inspeccionar visualmente el cableado y conectores de la bomba en busca de daños o corrosión
Medir la resistencia y voltaje en el conector de la bomba según especificaciones del fabricante
04. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable. Conducir con este código puede activar modos de emergencia que limitan la potencia del motor y, a largo plazo, dañar el sistema SCR o el catalizador.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar un fusible, reparar cableado o cambiar la bomba.
05. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico presente en la mayoría de vehículos con sistema OBD2. Afecta frecuentemente a: