Circuito de la bomba de aire de inyección de reductor abierto
El código P2059 indica un problema en el circuito de control de la bomba de aire de inyección de reductor, que suministra aire al sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para mejorar la mezcla de urea y gases de escape. Un circuito abierto o mal funcionamiento puede deberse a un fusible fundido, un relé defectuoso, un cableado dañado o una bomba averiada. Esto impide la correcta dosificación del reductor, aumentando las emisiones de NOx y pudiendo activar la luz de advertencia del motor.
01. Causas más comunes
- Fusible o relé de la bomba de aire fundido o defectuoso
- Cableado o conector dañado, corroído o en cortocircuito
- Bomba de aire de inyección de reductor defectuosa
02. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida
- Aumento de emisiones de NOx
- Posible entrada en modo de emergencia o reducción de potencia
03. Diagnóstico paso a paso
Escanear el vehículo con un escáner OBD2 para confirmar el código P2059 y verificar códigos adicionales
Inspeccionar visualmente el fusible y relé de la bomba de aire; reemplazar si están fundidos
Revisar el cableado y conectores de la bomba en busca de daños, corrosión o conexiones sueltas
Probar la bomba de aire aplicando voltaje directo (si es seguro) para verificar su funcionamiento
04. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable, ya que el sistema SCR no funcionará correctamente, aumentando las emisiones y pudiendo dañar otros componentes. Además, el vehículo puede entrar en modo de emergencia limitando la velocidad.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar un fusible, relé o la bomba de aire. La mano de obra puede incrementar el costo total.
05. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico presente en la mayoría de vehículos con sistema OBD2. Afecta frecuentemente a: