Circuito del calentador del tanque de reductante alto
El código P202C indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un voltaje o resistencia anormalmente alta en el circuito del calentador del tanque de reductante (AdBlue/DEF). Esto puede deberse a un cortocircuito, un calentador defectuoso o problemas de cableado. El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) depende del calentador para evitar la cristalización del reductante en climas fríos, por lo que este fallo puede afectar el cumplimiento de emisiones y activar la luz de advertencia del motor.
01. Causas más comunes
- Calentador del tanque de reductante defectuoso
- Cortocircuito en el cableado del calentador
- Conector del calentador corroído o dañado
- Fallo en el módulo de control del motor (ECM)
02. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida
- Mensaje de error relacionado con el sistema de emisiones
- Dificultad para arrancar en climas fríos
- Reducción del rendimiento del motor (modo de emergencia)
03. Diagnóstico paso a paso
Conectar un escáner OBD2 y verificar el código P202C
Inspeccionar visualmente el conector y cableado del calentador en busca de daños o corrosión
Medir la resistencia del calentador con un multímetro (comparar con especificaciones del fabricante)
Verificar la continuidad y cortocircuitos en el circuito del calentador
Reemplazar el calentador si está defectuoso y borrar el código
04. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
Puede conducir temporalmente, pero el sistema SCR no funcionará correctamente, lo que puede aumentar las emisiones y activar el modo de emergencia. Se recomienda reparar lo antes posible.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de la mano de obra y si es necesario reemplazar el calentador o solo reparar el cableado.
05. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico presente en la mayoría de vehículos con sistema OBD2. Afecta frecuentemente a: