Sensor TPS A - Señal Alta
El código P0123 indica que el voltaje del sensor de posición del acelerador (TPS) en el circuito A es anormalmente alto (por encima del rango esperado, típicamente >4.5V). Esto puede deberse a un cortocircuito a positivo, un sensor defectuoso, o problemas en el cableado. El TPS informa a la ECU la posición de la mariposa de admisión para ajustar la mezcla aire-combustible y el avance de encendido. Una señal alta puede causar una mezcla rica, ralentí irregular y pérdida de potencia.
01. Causas más comunes
- Sensor TPS defectuoso
- Cortocircuito a positivo en el cable de señal del TPS
- Conector del TPS dañado o corroído
- Problemas de tierra en el circuito del TPS
- Fallo en la ECU (raro)
02. Síntomas que notarás
- Luz de Check Engine encendida
- Ralentí irregular o inestable
- Aceleración deficiente o falta de potencia
- Consumo excesivo de combustible
- Posible tirones o vacilación al acelerar
03. Diagnóstico paso a paso
Conectar escáner OBD2 y verificar el código P0123 y datos en vivo del TPS
Inspeccionar visualmente el conector y cableado del TPS en busca de daños o corrosión
Medir voltaje de referencia (5V) y tierra en el conector del TPS
Medir voltaje de señal del TPS con el acelerador cerrado (debe ser ~0.5-1.0V) y abierto (debe ser ~4.5V)
Si el voltaje es >4.5V con acelerador cerrado, desconectar el sensor y medir voltaje en el cable de señal; si sigue alto, hay cortocircuito a positivo; si baja a 0V, el sensor está en corto interno
04. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir con el código P0123?▼
No es recomendable. El vehículo puede tener una respuesta errática del acelerador, pérdida de potencia y mayor consumo de combustible. En algunos casos, la ECU puede limitar la velocidad o entrar en modo de emergencia.
¿Cuánto cuesta reparar el código P0123?▼
El costo puede variar entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar el sensor TPS (pieza de 20-50€) o reparar el cableado. La mano de obra suele ser de 30-60€.
05. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico presente en la mayoría de vehículos con sistema OBD2. Afecta frecuentemente a: